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部落格-文章報導

2024-11-11

KYMCO RTS R 165 早鳥預購優惠專案

KYMCO RTS R 165 車訊規格＆早鳥預購優惠專案 KYMCO光陽於2024年11月5號，終於將RTS R 165『亮相登場』，同時11月6號在官方網站也釋出相關規格。與此同時，光陽也在今天11月11號（雙11節）公佈目前『早鳥預購優惠專案』。再和大家分享這台車的相關規格之前，我們先大家分享這優惠專案，如下說明：資訊來源：https://www.kymco.com.tw/news/1310 活動期間：2024年11月11日至12月31日(完成預購系統登錄) 專案說明：預購RTS R 165 送購車金4,000元。預購RTS R 165 送購車優惠2,000元，及限時加碼2,000元。24期零利率(分期現金同價) 。分期購車送神盾保障。RTS R 165 預購入手價106,500元(建議售價 114,500元 - 購車金 4,000 元- 購車優惠 2,000元 - 限時加碼 2,000元) (不含牌險) 。專案注意事項：活動期間：2024年11月11日至11月30日(完成預購系統登錄)，以官網公告活動結束日為準。光陽公司優惠購車金、購車優惠、限時加碼之內容，各營業區域得以等值替代方案執行。以上優惠購車方案不可與其他優惠方案合併使用。本活動限台灣本島。KYMCO保有取消或變更活動內容之權利。機關車、特販車、網路購車或大賣場車不適用。『神盾防護保障』專案內容：1.道路救援費用險：每一事故最高50公里/3萬。2.丟車賠車專案保障。注意事項：車輛限制：249c.c(含)以下之分期購車車輛。本專案商品係與富邦產險合作，相關內容僅供參考，詳細承保理賠內容依保單條款上所記載為準。消費者應審慎了解本保險商品之承保範圍、除外不保事項及商品風險。本專案係與富邦產險合作，保險商品內容請洽富邦產險。KYMCO保有活動修改、變更、終止之權利，並保留最終解釋權。以上的專案購車優惠說明，如果有興趣的車友，對此專案不清楚的話，都可以到各縣市經銷詢問。不過也說真的，這價位如果跟同級車來看，是有相當的競爭性，而消費者會不會買單，我們自己認為『價格』雖是考量點之一，更為重要的還是我們之前提到的『妥善率』，以及整體的『售後服務』。更簡單說，光陽要如何重新建立『消費者對品牌的信任度』，這課題.....的確很難，但也快不得急不得。與其奪回寶座，倒不如好好思考這部分。回到主題，這次RTS R 165亮相登場後，光陽也在11月6號於官網公布此車的規格。有幾個部分，是我們有興趣，所以接下來一同和大家分享與討論。引擎動力改變我們將兩個資訊做比較，可以發現到這次的動力已經有改變，從原本的16.5ps變成16.8ps，提升了0.3ps。雖然官網是公告『馬力最大提升0.5ps』，但我們猜測這0.5ps，或許是由發電機轉換成電動機的功率效能，去推算與實際測量出來的。更簡單說就是『電動機的功率效能』。我們也可以大膽的猜測，當初的16.5ps很有可能是ISG沒有全開，或者控制邏輯的方式，跟現在的版本不一樣。但這部分即使未來實車測試，也是無法驗證，頂多只能去觀察ISG啟動後，電瓶電壓與油門兩者之間的變化。就如同我們當初分享RTS-135的ISG特性曲線。如下圖為RTS-135的ISG特性曲線，黃色圈起來的部分，當我們油門全開的時候，沒有任何回油門，第一個黃色圈電壓掉，為第一次的起步助推，但當轉速來到8000～9700轉時，ISG又再次啟動助推，所以可以看到第二個黃色圈電壓掉。至於這次RTS R 165是否也有相同的控制邏輯，或者是否有改變，這一切只有實車測試才會更清楚。這套ISG系統也非常考驗『控制器的設計』。各位車友可以思考，一個線圈同時要扮演兩個角色。一角色『發電機』為充電控制，另一角色『電動機』為動力輔助控制，兩者切換是非常考驗控制器的能力，無論是零件用料，電路規劃，程式邏輯控制，以及保護功能等，這些都非常考驗一車廠的能力。所以我相信光陽KYMCO在這部分，應該也是下足很大的功夫。除了猜測ISG的控制方式可能有改變之外，我們也大膽猜測在引擎單元上，甚至在傳動系統上，有可能也有改變。但因為手邊的資訊不完整，再加上官方網站也沒有特別提到這部分，甚至各位也可以發現到在規格表上，沒有公佈『扭力』，所以我們依然保留態度。結語這次KYMCO光陽也在『雙11節』公佈一個『早鳥預購優惠專案』，在這同級車距上，也給市場提供另一選擇。而我們對於此車的整體特性，就目前手邊的資訊而言，依然保持保留的態度。如同我們之前上一篇報導有提到，KYMCO光陽在接下來的時間，很有可能會在國內舉辦RTS R 165的發表會，甚至這發表會也有可能讓媒體去試乘，而後也有可能會在各地舉辦民眾試乘。雖然這部分都是我們預先假設的，但離明年交車的時間只剩1~2個月，這段時間光陽KYMCO還會發佈什麽資訊呢？這一切都還是要以官方公告為主。撰寫者-Vic

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2024-11-06

2024 EICMA - KYMCO RTS R-165 亮相登場

KYMCO RTS R-165 亮相登場今年的6月12號，KYMCO光陽在台中麗寶舉辦RTS-135的發表會，而在那時的發表會，同步也發佈RTS R-165的車訊，並且告知會在今年11月的米蘭展，與大家亮相見面。由於這次我們並沒有親自到場看展，但當我們拿到第一手RTS R-165資訊時，我們也不眠不休的整理資訊，同時也撰寫這篇報導。因此，現在就讓我們簡單的和大家說明一下，這次RTS R-165有改變哪些？與RTS-135差異在哪？不過在這之前，我們有看到網路上，對於這次RTS R-165發表的方式，有不同得聲音。說真的，不在現場的我們，光陽到底是用怎樣的方式，去呈現這台車。我想只有在場的媒體，才知道這部分。其餘過度的言論，我想那也不是重點。因為真正的重點，還是這台車有改變了哪些，『這才是應該要有的態度』。車頭設計改變這次RTS R-165在前斜板與燈殼連接處，可以很明顯的看到差異性。原先RTS-135在前斜板有延伸到左右大燈的中間處，但是在RTS R-165，這延伸的地方收尾起來，並且在斜板的中間，設計一立體的線條（可以仔細看）中間斜板更突出了，同時在搭配黑色內裝的修改，利用一立體的架構去支撐前斜板，以及前土除也有修改，讓RTS R-165在前方車頭的風格，有『更銳利』的感覺。我們再把兩台車擺放在一起，更可以看到RTS R-165是真的有比RTS-135銳利多了。不知道各位有沒有發現到，RTS R-165的定位燈，『好像開了眉眼的樣子』，整個往上提了。尾燈設計改變 RTS R-165在尾燈的部分，也有進行修改。原先RTS-135的尾燈會有兩個獠牙樣式呈現，但這次在RTS R-165取消了這兩個獠牙，呈現一導光條。對於這部分，我認為應該是要與RTS-135做區別，也就是所謂的『辨識度』。只是這辨識度，如果不是以全新的設計去構想，而是採用『拿掉什麽』的方式來進行，那對於一台車應該要擁有的風格元素，就會失去原先的特色。我個人認為，可以更大膽的在中間黑色內裝的部分，進行尾燈的設計，而上方的小尾燈可以取消，並將原先的兩邊導光條連在一起，或許可以呈現一種『跑格，油電推』的銳利感元素。當然，在這邊都是假設性的建議與討論，搞不好到時我們看到實車後，或許又會有不一樣的心得。儀表設計改變 RTS R-165在儀表的部分，也有進行修改。可以很清楚看到，原先的轉速位置，修改至上方，水溫顯示修改至左方，油量顯示修改至右方，速度顯示修改為中間。對於這次的修改，儀表的資訊更簡化，也更清楚。當然，身為喜愛玩車的我們，當下我們是思考『儀表可以通用嗎』？這部分，只有實車上市後，才可以實驗給大家看。後懸吊改變我們也有仔細發現到後懸吊也有進行修改。大家可以更仔細觀察，彈簧的圈數有不一樣，甚至在上方的密集圈數，以及彈簧的間距也有不同，因此判定這次後懸吊應該是有變動。再更大膽的猜測，搞不好前避震的內部設定，也會有改變，畢竟動力已有提升，那相對車輛的穩定性，也是要能夠對應到。另外，各位也可以發現到，輪胎的配置也好像不一樣，但這部分我們先保留態度，一切都要以後續實車上市後，才會更清楚。結語這次RTS R-165在米蘭車展登場亮相，從第一手得到的資料來看，真的其實很多內容沒有特別提到，像是『引擎動力規格』『引擎結構是否有改變設計』『油耗的表現』等，這些資訊似乎在這次的展覽上，並沒有特別呈現出來。因此我認為KYMCO光陽在這次的米蘭車展，重點是放在與LiveWire攜手合作的資訊，以及其他車種的，像是REVONEX，CV-R5，AK Premium 575 ，以前之前神秘感很大的 Dink X等。導致RTS R-165的存在感，就不會是這次的主角。對於這部分，我們還會再分享一篇報導，針對KYMCO光陽與LiveWire共同合作的內容，分享給大家。我自己認為，KYMCO光陽在接下來的時間，很有可能會在國內舉辦RTS R-165的發表會，甚至這發表會也有可能讓媒體去試乘，而後也有可能會在各地舉辦民眾試乘。當然，這部分都是我們預先假設的，相關的資訊與活動，一切都還是要以官方公告為主。而我們要是還有機會可以收到光陽的邀請，我們也會把資訊完整的帶給大家。撰寫者-Vic

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