KYMCO RTS R-165 亮相登場

       今年的6月12號，KYMCO光陽在台中麗寶舉辦RTS-135的發表會，而在那時的發表會，同步也發佈RTS R-165的車訊，並且告知會在今年11月的米蘭展，與大家亮相見面。由於這次我們並沒有親自到場看展，但當我們拿到第一手RTS R-165資訊時，我們也不眠不休的整理資訊，同時也撰寫這篇報導。因此，現在就讓我們簡單的和大家說明一下，這次RTS R-165有改變哪些？與RTS-135差異在哪？

      不過在這之前，我們有看到網路上，對於這次RTS R-165發表的方式，有不同得聲音。說真的，不在現場的我們，光陽到底是用怎樣的方式，去呈現這台車。我想只有在場的媒體，才知道這部分。

      其餘過度的言論，我想那也不是重點。因為真正的重點，還是這台車有改變了哪些，『這才是應該要有的態度』。

 

車頭設計改變

      這次RTS R-165在前斜板與燈殼連接處，可以很明顯的看到差異性。 原先RTS-135在前斜板有延伸到左右大燈的中間處，但是在RTS R-165，這延伸的地方收尾起來，並且在斜板的中間，設計一立體的線條（可以仔細看）中間斜板更突出了，同時在搭配黑色內裝的修改，利用一立體的架構去支撐前斜板，以及前土除也有修改，讓RTS R-165在前方車頭的風格，有『更銳利』的感覺。

      我們再把兩台車擺放在一起，更可以看到RTS R-165是真的有比RTS-135銳利多了。不知道各位有沒有發現到，RTS R-165的定位燈，『好像開了眉眼的樣子』，整個往上提了。

 

 

尾燈設計改變

      RTS R-165在尾燈的部分，也有進行修改。原先RTS-135的尾燈會有兩個獠牙樣式呈現，但這次在RTS R-165取消了這兩個獠牙，呈現一導光條。對於這部分，我認為應該是要與RTS-135做區別，也就是所謂的『辨識度』。只是這辨識度，如果不是以全新的設計去構想，而是採用『拿掉什麽』的方式來進行，那對於一台車應該要擁有的風格元素，就會失去原先的特色。

      我個人認為，可以更大膽的在中間黑色內裝的部分，進行尾燈的設計，而上方的小尾燈可以取消，並將原先的兩邊導光條連在一起，或許可以呈現一種『跑格，油電推』的銳利感元素。

      當然，在這邊都是假設性的建議與討論，搞不好到時我們看到實車後，或許又會有不一樣的心得。

 

儀表設計改變

      RTS R-165在儀表的部分，也有進行修改。可以很清楚看到，原先的轉速位置，修改至上方，水溫顯示修改至左方，油量顯示修改至右方，速度顯示修改為中間。對於這次的修改，儀表的資訊更簡化，也更清楚。當然，身為喜愛玩車的我們，當下我們是思考『儀表可以通用嗎』？這部分，只有實車上市後，才可以實驗給大家看。

 

後懸吊改變

       我們也有仔細發現到後懸吊也有進行修改。大家可以更仔細觀察，彈簧的圈數有不一樣，甚至在上方的密集圈數，以及彈簧的間距也有不同，因此判定這次後懸吊應該是有變動。再更大膽的猜測，搞不好前避震的內部設定，也會有改變，畢竟動力已有提升，那相對車輛的穩定性，也是要能夠對應到。

      另外，各位也可以發現到，輪胎的配置也好像不一樣，但這部分我們先保留態度，一切都要以後續實車上市後，才會更清楚。

 

結語

      這次RTS R-165在米蘭車展登場亮相，從第一手得到的資料來看，真的其實很多內容沒有特別提到，像是『引擎動力規格』『引擎結構是否有改變設計』『油耗的表現』等，這些資訊似乎在這次的展覽上，並沒有特別呈現出來。因此我認為KYMCO光陽在這次的米蘭車展，重點是放在與LiveWire攜手合作的資訊，以及其他車種的，像是REVONEX，CV-R5，AK Premium 575 ，以前之前神秘感很大的 Dink X等。導致RTS R-165的存在感，就不會是這次的主角。對於這部分，我們還會再分享一篇報導，針對KYMCO光陽與LiveWire共同合作的內容，分享給大家。

      我自己認為，KYMCO光陽在接下來的時間，很有可能會在國內舉辦RTS R-165的發表會，甚至這發表會也有可能讓媒體去試乘，而後也有可能會在各地舉辦民眾試乘。當然，這部分都是我們預先假設的，相關的資訊與活動，一切都還是要以官方公告為主。而我們要是還有機會可以收到光陽的邀請，我們也會把資訊完整的帶給大家。

撰寫者-Vic